Hvorfor Arent fly utstyrt med sanntid sporing enheter?

Dette er en forbedret automatisk oversettelse denne artikkelen.

Den AirAsia flight 8501 (QZ8501) hadde forsvunnet langs vei fra Indonesia til Singapore. Om bord ble det registrert 162 passasjerer og mannskap. Ingen overlevende på plane`s krasjstedet i Java Sea.

Selv om flyet ble sporet av radar og det forsvant nær land, søk og redning laget trengte mer enn to dager på å finne vraket. Så, med mange forsvant flyreiser som Malaysia Airlines flight 370 eller Air France flight 447, hvorfor gjør vi fortsatt fornemme nøle når det gjelder å sette opp en sanntid sporing enhet på fly?

AirAsia flight 8501 satt fri fra Juanda International Airport i Indonesia på 05:35, western indonesisk tid, UTC + 7. Ved 06:12, pilotene bestemte seg for at de må be om tillatelse til å klatre til 38.000 fot for å passere en storm. Air Traffic Control nektet deres forespørsel på grunn av nærliggende trafikk. Etter fem minutter de mistet radarkontakt og plane`s ADS-B transponder signal ble tapt. Så, til nå har vi ingen informasjon om hva som skjedde, og det mest sannsynlige scenariet er at flyet traff stormen.

Umiddelbart etter dette, ble en leteaksjon etablert og satt i bevegelse. To dager etter at plane`s forsvinning, kunngjorde en indonesisk offisielt at de hadde funnet 40 kropper fra kysten av Borneo, som er nær det stedet av flight 8501. Etter dette, uttalte AirAsia at vraket er fra flight 8501.

Hvordan er det mulig å miste et fly?

Det viktigste spørsmålet når det gjelder fly som tapt er hvordan kan det være mulig eller hvorfor forsøker redningsmannskapene ta så mye tid til å komme sammen. Noen lurer kanskje på om det ville ha vært overlevende hvis et søk og redning teamet ble samlet innen en time. Den mest tilbakevendende spørsmål er hvorfor alle flyene ikke har ennå sanntid sporing og hvorfor det ikke er sanntid video og lyd fôr fra cockpiten.

Rektor svaret vi får fra flyselskapene er det faktum at denne type sporing er dyrt. Det er ikke umulig å få real-time telemetri eller en lav-bitrate lyd feed. Den vanskelige delen er det behov for dyrt ny maskinvare som vil inkludere ekstra kostnader for den ekstra båndbredden leveres av satellitt-selskapene. Den største bekymringen som kommer med noen bransje som trenger å bruke penger for å oppnå bedre sikkerhet eller sikkerhet er det faktum at store selskaper har en merkelig mentalitet. Flyselskaper kan utstyre fly med dyr maskinvare, men at de ikke gidder å gjøre det med mindre de blir tvunget av føderale forskrifter. Det er som du venter til du blir hacket å kryptere bedriftens data!

På denne måten har International Civil Aviation Organization (ICAO) begynt å sette opp et mandat som vil tvinge flyselskapene selskaper å etablere sanntids sporing på store passasjerfly. Men dette vil være en langsom prosess på grunn av de nødvendige konsesjoner og på grunn av det faktum at selskaper, vil forsinke installasjonen til et antall år før faktisk følger den nye mål.