Elon Musk hastighet-of-sound Hyperloop

Dette er en forbedret automatisk oversettelse denne artikkelen.

Det ble videre dannet et annet selskap under navnet Hyperloop Transport Technologies Inc som kom etter utgivelsen av Musk sin Hyperloop hvitt papir. De hadde ikke hva du vil jevnlig ringe et selskap. Bruk av tjenesten kalles JumpStartFund, betalte selskapet sine ansatte bare i selskapet ville faktisk ha en fortjeneste.

Og resultatet av et slikt tiltak var at de fleste av de ansatte jobbet på andre selskaper som Boeing, NASA og SpaceX, men de var ekstremt dedikert til fremdriften av Hyperloop prosjektet. De ble også sannsynligvis håper at i noen tid vil de få en massiv lønnsslipp for den innovative og revolusjonerende system.

Prosjektet kan opprettholdes av alle hvordan er interessert i denne teknologien. Kilder sier at det er 100 ingeniører for tiden arbeider på prosjektet, og at de forventer nye kandidater. Men en lekkasje sa at de var også avvise noen av søkerne som ikke passer der.

Selv om de ikke gjort mye oppstyr om det i det siste året, synes prosjektet å ta kontur og de er klar til å vise prosjektet de hadde jobbet med.

Det er selvfølgelig mange ting som må forbedringer og krever videre arbeid, med tanke på at nå prosjektet ser ut til å være laget av en gruppe på 25 UCLA design- og arkitekturstudenter. Ingeniørene som gjør prosjektet faktisk fungerer si at de leter etter en teknisk mulighetsstudie som de håper den vil være klar innen midten av 2015.

I tillegg til dette er det også et spørsmål om å reise like under lydens hastighet, i et rør som er plassert over bakken. Det må tas i betraktning først av alle ruter, fordi selv om det opprinnelige prosjektet var at røret vil være bindeleddet mellom San Francisco og Los Angeles, dette kan være litt vanskelig å oppnå, politisk og geografisk. En annen rute som de hevdet var en potensiell kobling mellom Los Angeles og Las Vegas. Men ingeniørene er ikke så opptatt av rutene, men av selve byggingen av Hyperloop.

Det er for tiden noen prototyper bygge, og de viktigste spørsmålene som de fant var delvis evakuert tube og plassering av rør på kjeglene.

Men når teknisk gjennomførbarhet rapporten er ferdig, hvor skal bygges en kort-rør for å prøve sine funksjoner. Og hvem vet, kanskje om noen år vil dette være den beste transport, kostnadseffektiv måte å reise.