Aluminium luft batteriet kan overgå den klassiske lithium-ion

Dette er en forbedret automatisk oversettelse denne artikkelen.

Når vi snakker om batteri fremskritt, er litium-ion-batterier hverken hatet eller elsket. Hvis ser på Li-ion gjennombrudd i både konstruksjon og design, er de ansvarlige for flere ting som nye installasjoner, Tesla Model S, forskning for grønn energi og selvfølgelig, den moderne smarttelefon. The ‘œhate’ del er basert på Li-ion begrensninger, den viktigste grunnen av elbiler kort rekkevidde, Model S sin høye pris og hvorfor smartphones ikke vare veldig lenge.

Li-ion har en begrenset langsiktig nytte og dette er grunnen til at nyhetene fra Fuji Pigment virker så fascinerende. Fuji Pigment mener at deres aluminium-luft batterier vil erstatte Li-ion seg. De lover at batteriene vil vare i opptil to uker, og fylles opp med vanlig vann.

Hvordan virker denne nye batteri nøyaktig?

Batteriteknologi problemet var aldri spørsmålet om vi er i stand til bygget bedre seg, fordi vi kan. Akkurat nå er vi i stand til å lage et slags batteri som kan være i stand til å over-skygge Li-ion seg.

Noen av de høyeste tetthetene vi noen gang kunne bygge er disse batteriene: den “œMetal-Air” som inkluderer aluminium-luft, litium-luft og sink-luft. Problemet med aluminium-luft var at det viste et raskt anode degradations, spesielt i de tidligere modellene der de frigitte hydrogengass.

Selv Ryohei Mori arbeid er den viktigste referansen i Fuji Pigment kunngjøring, papirene er ikke tilgjengelig for gratis, men du er i stand til å se sine abstracts. Hans studier ble konsentrert om Al-luft ytelse og samtidig om utvidelse av sin levetid. Problemet er at Al-luft løsninger dårligere etter den første ladesyklus, og i henhold til Mori forskning og lager et ekstra al-luft batteri vil bufre akkumulering biprodukter, hovedgrunnen til at batteriene ikke fungerer for lengre sikt.

Saken som trenger noen flere detaljer ville være Al-luft batteriets evne til å lade. Batteriene kan lades ved hjelp av konvensjonelle midler fordi de er primære celler. Ved å kontakte oksygen, aluminium anoden blir forbrukt, er dette hvordan biprodukt hydratisert aluminium dannes. Dette materialet kan resirkuleres og brukes til å lage ny aluminium anode, gir dette batteriene det oppladbare eiendom. Likevel, etter en viss periode må du erstatte aluminium anode, men Fuji Pigment ikke gjorde det klart hvor ofte.

Vil Al-luft blir den nye store temaet?

I løpet av de neste 2 eller 5 år, er det mulig at et nytt Al-luft-batteriteknologi blir funksjonell. Mange produsenter er allerede jobber med hvordan å kommersialisere design, og å se hvor det er rikelig med aluminium, er relativt billig dette materialet. Det kanskje litt informasjon om de egenskaper som kan bidra til å skape litt ekstra kapasitet, ettersom hvordan det militære har brukt Al-luft batterier i noen spesialiserte programmer.

Det er også problem med hvordan det fremstilte løsning skal resirkuleres på grunn av det faktum at det er ikke klart om vann vil være like effektiv som en vandig løsning som saltvann. Sluttproduktet prisen er, for nå i hvert fall, ukjent, men det har vært et estimat på ca $ 1.1 per kg aluminium anode.

Fuji Pigment planer om å selge teknologien starter med dette året, og innen 2016 bør vi forvente noen demonstrasjoner eller bevis av konsepter. Det gjenstår å se om bilprodusenter vil omfavne denne nye teknologien som bilselskapene er konservative og Tesla allerede forsikret videre bruk av Li-ion-teknologi.